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トヨタハイラックスサーフ（E-VZN130G）のオイル量は何L？交換時期・費用・推奨オイルを解説

mania — Wed, 16 Sep 2026 15:20:16 +0000

トヨタハイラックスサーフのオイル交換について、

オイル量はどれくらい必要？
3VZ-Eエンジンの推奨オイルは？
オイル交換は何kmごと？
オイル交換の費用はいくら？

と気になっている方も多いのではないでしょうか。

この記事では、**ハイラックスサーフ（E-VZN130G）**のオイル量・交換時期・費用・推奨オイルを分かりやすく解説します。

ハイラックスサーフ（E-VZN130G）のオイル量【結論】

E-VZN130Gのハイラックスサーフには、3.0L V6の3VZ-Eエンジンが搭載されています。

オイル量の目安は、

オイルのみ交換：約4.2L前後
オイルフィルター交換時：約4.5L

です。

オイルフィルター交換時の4.5Lという容量は、VZN130G・3VZ-E用の適合データでも確認できます。

※オイル量はあくまで交換時の目安です。最終的にはエンジンを停止した状態でレベルゲージを確認し、入れすぎないようにしてください。

E-VZN130Gの特徴

E-VZN130Gは、1990年8月から1995年11月まで販売されたハイラックスサーフの3.0Lガソリンモデルです。

搭載エンジンは、

3VZ-E
2,958cc
V型6気筒SOHC
最高出力150PS
最大トルク25.0kg・m
4WD

となっています。

トヨタの車両情報でも、E-VZN130Gには3VZ-Eが搭載され、4WDモデルとして設定されていたことが確認できます。

■ ハイラックスサーフ E-VZN130Gの特徴

3.0L V6ガソリンエンジン
本格的な4WDシステム
5ドアSUV
ラダーフレーム系の本格派SUV
1990年代を代表するハイラックスサーフ

現在では年式の古い車両となるため、エンジンオイルだけでなく冷却水や各部のオイル漏れなども含めた定期的な点検が重要です。

3VZ-Eエンジンの特徴

3VZ-Eは、トヨタがハイラックスサーフなどに採用した3.0L V型6気筒ガソリンエンジンです。

E-VZN130Gでは150PS、25.0kg・mを発生します。

■ 3VZ-Eの特徴

2,958cc V型6気筒
SOHC
自然吸気
EFI
レギュラーガソリン仕様
低～中回転域を重視したトルク特性

現在の車と比べると設計の古いエンジンですが、ハイラックスサーフの車体を動かすための十分なトルクを持ったV6エンジンです。

推奨オイル（粘度・規格）

E-VZN130Gの3VZ-Eは古い世代のエンジンのため、現在入手できるオイルでは5W-30を基本の選択肢として考えると使いやすいでしょう。

適合データでもVZN130G・3VZ-Eに5W-30オイルが設定されています。

■ 粘度の選び方

基本：5W-30
高走行車：10W-30
オイル消費やにじみが気になる車両：10W-40
夏場や高温環境での使用：10W-40

ただし、粘度を上げれば必ずエンジンの状態が改善するわけではありません。

オイル消費が多い場合は、単純に粘度を変更するだけではなく、オイル漏れやエンジン内部の状態も確認することが重要です。

オイル交換の費用相場

ハイラックスサーフ E-VZN130Gは約4L以上のエンジンオイルを使用するため、軽自動車などと比較するとオイル交換費用は高くなりやすいです。

費用の目安は、

ディーラー：7,000～12,000円
カー用品店：5,000～8,000円
整備工場：5,000～10,000円
DIY：4,000～7,000円

程度です。

使用するオイルの種類やブランドによっても価格は変わります。

オイル交換時期の目安

ハイラックスサーフ E-VZN130Gのオイル交換は、

5,000km前後
または6ヶ月に1回

を一つの目安にするとよいでしょう。

特に現在では30年以上経過している車両もあるため、走行距離だけではなく交換からの経過期間も重要です。

古いハイラックスサーフほどオイル管理が重要

E-VZN130Gは1990年代の車両なので、現在使用されている個体は高走行車も少なくありません。

そのため、

オイル漏れ
オイル消費
エンジン内部の汚れ
ガスケットやシール類の劣化

などにも注意が必要です。

オイル交換時には、単純にオイルを交換するだけでなく、エンジン周辺にオイル漏れがないか確認しておくと安心です。

オイルフィルターは毎回交換するべき？

オイルフィルターは、オイル交換2回に1回程度を目安に交換するとよいでしょう。

ただし、交換履歴が分からない車両や、長期間オイル交換をしていなかった車両では、オイルとフィルターを同時に交換する方法もあります。

E-VZN130G・3VZ-E用のオイルフィルターは、純正品番90915-20003系の適合品が確認されています。

フィルター交換時はオイル量も増えるため、約4.5Lを目安に準備しておくとよいでしょう。

オイル交換をしないとどうなる？

エンジンオイルを長期間交換しないと、

エンジン内部の摩耗
オイル性能の低下
エンジン内部の汚れ
オイル消費の増加
異音の発生
燃費の悪化

などにつながる可能性があります。

特にE-VZN130Gは年式が古いため、現在の車両状態に合わせたオイル管理が重要です。

オイル交換はどこでやるべき？

ハイラックスサーフ E-VZN130Gのオイル交換は、

ディーラー：純正部品・純正オイルを重視
カー用品店：費用を抑えやすい
整備工場：旧車や4WDに詳しい店舗がおすすめ
DIY：車両を整備できる環境がある人向け

といった選び方ができます。

特にE-VZN130Gのような旧車では、オイル交換だけでなく、オイル漏れや各部の劣化も確認できる整備工場を選ぶと安心です。

👉 内部リンク想定
→「旧車におすすめのエンジンオイル」

▼リンク

イエローハット：費用を抑えたい方向け
オートバックス：店舗数が多く利用しやすい
ジェームス：整備品質重視

よくある質問（FAQ）

Q. ハイラックスサーフ E-VZN130Gのオイル量は何L？

オイルのみの交換では約4.2L前後、オイルフィルター交換時は約4.5Lが目安です。

最終的にはレベルゲージで油量を確認してください。

Q. E-VZN130Gのエンジンは何？

3.0L V型6気筒の3VZ-Eです。

排気量は2,958ccで、最高出力150PS、最大トルク25.0kg・mを発生します。

Q. 5W-30を使っても大丈夫？

VZN130G・3VZ-Eには5W-30のオイルが適合するデータがあります。

現在入手しやすいオイルを選ぶ場合、5W-30は使いやすい粘度の一つです。

Q. 高走行車なら10W-40でもいい？

オイル消費やオイルにじみがある高走行車では、10W-40を選択するケースもあります。

ただし、粘度を上げる前にオイル漏れやエンジンの状態を確認することが重要です。

Q. オイルフィルターはどれくらいで交換する？

一般的にはオイル交換2回に1回程度を目安にできます。

ただし、交換履歴が不明な車両や長期間交換していなかった車両では、オイル交換と同時にフィルターも交換するとよいでしょう。

まとめ

ハイラックスサーフ（E-VZN130G）のオイル交換ポイントです。

3.0L V6・3VZ-Eエンジン搭載
4WDモデル
オイルのみ交換：約4.2L前後
フィルター交換時：約4.5L
オイルは5W-30を基本の選択肢にできる
高走行車では10W-30や10W-40も選択肢
オイル交換は5,000kmまたは6ヶ月を一つの目安にする
年式が古いためオイル漏れやオイル消費にも注意

E-VZN130Gは現在では希少になってきた3.0L V6搭載のハイラックスサーフです。

長く乗り続けるためにも、オイル量だけでなくオイル漏れや消費量なども確認しながら、定期的なメンテナンスを行いましょう。

ハイラックスサーフ（E-VZN130G）におすすめオイル3選・便利アイテム

「どれを選べばいいかわからない」という方は、以下から選べばOKです。

① コスパ重視オイル

オイルは何でもいいから安く済ませたいコスパを重視する方向け！
価格を抑えつつ必要性能を確保！

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② 100%化学合成（フルシンセティック）高品質オイル　☆長く乗りたい人向け☆

燃費性能の向上やロングライフ、品質を重視する方向け！
優れた熱安定性と酸化安定性！
高い清浄分散性に優れた低温始動性！
蒸発しにくい低蒸発性で長期間の使用でも性能低下が少ない！

レスポエンジンオイルナノチタン 5W-30 4L 【REO-4L0530】 | RESPO ENGINE OIL 100％化学合成 NANO TITAN 5W30 4リッターチタン配合高性能プレミアムオイル静粛性向上エンジンがスムーズに REO4L0530

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③ おすすめオイル　☆

高品質が良いけど、できればコスパは抑えたいよくばりさん向け！
管理人も愛用のおすすめオイル！
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※必ず5W-30規格を守ることが重要です

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DIYでも簡単にできるオイル交換方法

「ジャッキアップが不安」「下に潜るのが怖い」という方には、
上抜き式オイルチェンジャーがおすすめです。

オイルレベルゲージの穴からオイルを抜き取れるため、
安全かつ簡単にオイル交換ができます。

作業方法は以下の動画を参考にしてください。

【動画】オイルチェンジャーを使ったオイル交換（他車種）

内部リンクのご案内

CBA-GRN215Wハイラックスサーフエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:17:17 +0000

ハイラックスサーフ（CBA-GRN215W）は2002年11月(平成14年11月)～2009年7月(平成21年7月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

エンジンオイルには主に潤滑・冷却・洗浄・防錆・密閉の作用がありエンジンにはとても大切もので交換が必要な消耗品とされています。
安価なもから高価なものまで様々な種類のエンジンオイルがありますが高価なオイルを使っていれば良いというわけではありません。

「え？高いオイルを使ってるから長持ちするんでしょ？」と思う方もいらっしゃるかもしれませんが、もちろん性能の良い高価なエンジンオイルを使うことは間違いではありませんが、エンジンオイルはエンジンの高温環境と空気に触れる事で酸化してしまい性能が落ちるため定期的な交換を怠らないことが一番大切です。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

色々な種類のオイルがあるので、どのオイルが良いのか悩んでしまうところですが、以下を参考にして自分の車に合ったオイルを選んでみましょう。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

愛車の車検証にて、上の写真を参考に、初度登録年月、型式、原動機の型式を確認してください。
上のホンダ「フィット」の例ですと、初度登録年月は「平成18年（2006年）1月」、型式は「DBA-GD3」、原動機の型式は「L15A」です。

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

合成油と比べて劣化が早い点がデメリットでもあるがベースオイルの中では安価なのがメリットで自動車メーカーが扱う純正オイルとして使われていることもあり、十分な性能は備えている。

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

もっとも不純物が取り除かれた性能の高いオイルで値段が高い傾向にある。しかし、良い点ばかりではなくデメリットとしてエンジン内部のシール剤を膨潤させたり、逆に収縮させてしまう効果を持つ添加剤が含まれていることもある。

まとめ

ベースオイルはとにかくコスパを重視したい！という方は鉱物油を、添加物も多く性能を重視したい方は100%化学合成油を、100%化学合成程コスパはかけられないけど鉱物油よりもう少し性能を上げたい！という方は部分合成油がオススメです。

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

‐より左側の表示「W」はWinter（冬）の頭文字のWで、0W・5W・10Wは低温時の粘度を表していて数字が小さいほどオイルが柔らかくなっていて寒さ(低温)に強い事を表しています。

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

アイドリングストップなどを行うエコカーには粘度の低いオイル（0W-20など）がエンジンへの抵抗が少ないのでエコオイルなど呼ばれていておすすめです。
ターボ車やスポーツ走行が多い車には粘度の高いオイル（10W-60など）がおすすめで、車の特性にあった粘度を使うことがポイントです。

☆規格・グレードについて☆

エンジンオイルには指標となる品質規格が設定されています。
ガソリンエンジン車用オイル品質規格に「API規格」「ILSAC規格」、ディーゼルエンジン車用オイル品質規格に「JASO規格」が一般的に設定されていて、中には欧州自動車工業会が規定している「ACEA規格」という規格もあります。

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

GF-1から始まり数字が大きくなるにつれて、燃費の向上とエンジンを長時間稼働させても粘度変化が起こりにくくなるよう持続性能の向上性などが施されています。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

ディーゼルエンジン車用オイルは「DL-1 10W-30」のように表示されていて、「DL-1」がグレードで後半はガソリンエンジンオイルと同じ粘度表示となります。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

ディーゼル車のうち普通車や小型トラックなどの軽負荷ディーゼルエンジン車用に「DL-1」、中型や大型トラックなどの高負荷ディーゼルエンジン車用に「DH-2」という規格も規定されており、日本では国産クリーンディーゼルエンジンに対応した独自のJASO規格が主流となっています。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

ケース１
DL-1指定車（小型乗用車）にDH-2規格のオイルを使用した場合
　　 ⇒DH-2の硫酸灰分が多い為、DPFが早期目詰まり等のトラブル原因になります。

ケース２
DH-2指定車（大型乗用車）にDL-1規格のオイルを使用した場合
⇒DL-1の硫酸灰分が少ないことにより、清浄性が劣ってしまうことで、エンジン内に汚れがたまる等のトラブルの原因になります。

ケース３
DL-1指定車（国産車）にC3規格のオイルを使用した場合
⇒硫酸灰分値が多いことにより、DPFの目詰まりが早まる等のトラブルの原因になります。

ケース４
C3指定車（輸入車等）にDL-1規格のオイルを使用した場合
⇒硫酸灰分が低いことにより、本来の清浄性が発揮できない可能性があります。

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

高速走行や長距離走行時でも耐えられるように、省燃費性能より耐久性が重視されているというところが特徴で、４つのカテゴリーに分類されています。

ガソリンエンジン用「Aカテゴリー」、軽負荷ディーゼルエンジン用「Bカテゴリー」クリーンディーゼル用「Cカテゴリー」、高負荷ディーゼルエンジン用「Eカテゴリー」があり、現在はＡ規格とＢ規格は統合され、「A1/B1」のように表記されます。
他の規格では旧グレードを廃止していきますが、ACEA規格では廃止はせずに数年ごとにぃぁくが更新されていくところも特徴です。

まとめ

ガソリン車・ディーゼル車にはそれぞれ専用のオイルを使用して、規格・グレードのランク出来るだけ上位のオイルを使うのが良いと思いますが、現在販売されているオイルはどれも性能としては十分でもあるので、コスパもみながら予算にあわせて選んでいくとご自身の愛車に合ったオイルが見つかるのではないでしょうか。

この記事の最後にオイル交換時に役立つ手動式オイルチェンジャーを使った動画を載せていますので、あわせて参考にしてみてください。

☆CBA-GRN215Wハイラックスサーフのオイル量☆

型式：CBA-GRN215W

型式：CBA-GRN215W
エンジン型式：1GR-FE
年式：2002年11月(平成14年11月)～2009年7月(平成21年7月)
ミッション：５AT
排気量：3955cc
エンジンオイル：約4.9L
エンジンオイル+エレメント：約5.2L

廃油処理パック

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☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

愛車のオイル交換を自分でやってみたいけど、ジャッキアップや潜り込んでの作業はどうしても不安・・・
そんな方におすすめしたい簡単にオイル交換ができる上抜きオイルチェンジャーのご紹介です。
ジャッキアップも潜り込んでの作業も必要ありません、ボンネットを開けてオイルレベルゲージの穴からオイルを抜き取る事ができるので、このオイルチェンジャーと廃油処理パックがあればとても簡単で、しかも車種によっては下抜きよりオイルが多く抜き取れる場合もあります。
作業方法は動画を参考に載せておきますので御覧ください。

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

CBA-TRN210Wハイラックスサーフエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:17:17 +0000

ハイラックスサーフ（CBA-TRN210W）は2002年11月(平成14年11月)～2009年7月(平成21年7月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

まとめ

この記事の最後にオイル交換時に役立つ手動式オイルチェンジャーを使った動画を載せていますので、あわせて参考にしてみてください。

☆CBA-TRN210Wハイラックスサーフのオイル量☆

型式：CBA-TRN210W

型式：CBA-TRN210W
エンジン型式：2TR-FE
年式：2002年11月(平成14年11月)～2009年7月(平成21年7月)
ミッション：４AT
排気量：2693cc
エンジンオイル：約5L
エンジンオイル+エレメント：約5.7L

廃油処理パック

【エーモン AMON】エーモン 8815 ポイパック 6.5L

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☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

TA-VZN210Wハイラックスサーフエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:17:17 +0000

ハイラックスサーフ（TA-VZN210W）は2002年11月(平成14年11月)～2009年7月(平成21年7月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

まとめ

この記事の最後にオイル交換時に役立つ手動式オイルチェンジャーを使った動画を載せていますので、あわせて参考にしてみてください。

☆TA-VZN210Wハイラックスサーフのオイル量☆

型式：TA-VZN210W

型式：TA-VZN210W
エンジン型式：5VZ-FE
年式：2002年11月(平成14年11月)～2009年7月(平成21年7月)
ミッション：４AT
排気量：3378cc
エンジンオイル：約5.1L
エンジンオイル+エレメント：約5.4L

廃油処理パック

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☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

TA-VZN215Wハイラックスサーフエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:17:17 +0000

ハイラックスサーフ（TA-VZN215W）は2002年11月(平成14年11月)～2009年7月(平成21年7月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

まとめ

この記事の最後にオイル交換時に役立つ手動式オイルチェンジャーを使った動画を載せていますので、あわせて参考にしてみてください。

☆TA-VZN215Wハイラックスサーフのオイル量☆

型式：TA-VZN215W

型式：TA-VZN215W
エンジン型式：5VZ-FE
年式：2002年11月(平成14年11月)～2009年7月(平成21年7月)
ミッション：４AT
排気量：3378cc
エンジンオイル：約5.1L
エンジンオイル+エレメント：約5.4L

廃油処理パック

【エーモン AMON】エーモン 8815 ポイパック 6.5L

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☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

KN-KDN215Wハイラックスサーフエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:17:17 +0000

ハイラックスサーフ（KN-KDN215W）は2002年11月(平成14年11月)～2009年7月(平成21年7月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

まとめ

この記事の最後にオイル交換時に役立つ手動式オイルチェンジャーを使った動画を載せていますので、あわせて参考にしてみてください。

☆KN-KDN215Wハイラックスサーフのオイル量☆

型式：KN-KDN215W

型式：KN-KDN215W
エンジン型式：1KD-FTV
年式：2002年11月(平成14年11月)～2009年7月(平成21年7月)
ミッション：４AT
排気量：2982cc
エンジンオイル：約6.7L
エンジンオイル+エレメント：約7.4L

廃油処理パック

エーモンポイパック（2.5L・4.5L・6.5L）廃油処理オイル交換

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☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

CBA-TRN215Wハイラックスサーフエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:17:17 +0000

ハイラックスサーフ（CBA-TRN215W）は2002年11月(平成14年11月)～2009年7月(平成21年7月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

まとめ

この記事の最後にオイル交換時に役立つ手動式オイルチェンジャーを使った動画を載せていますので、あわせて参考にしてみてください。

☆CBA-TRN215Wハイラックスサーフのオイル量☆

型式：CBA-TRN215W

型式：CBA-TRN215W
エンジン型式：2TR-FE
年式：2002年11月(平成14年11月)～2009年7月(平成21年7月)
ミッション：４AT
排気量：2693cc
エンジンオイル：約5L
エンジンオイル+エレメント：約5.7L

廃油処理パック

【エーモン AMON】エーモン 8815 ポイパック 6.5L

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¥329
(2026/09/26 22:07:54時点楽天市場調べ-詳細)

☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

ハイラックスサーフ（KH-KZN185W）の純正16インチと17インチ、18のインチアップのタイヤサイズはこちら>>

mania — Wed, 17 Jul 2024 05:05:12 +0000

ハイラックスサーフ（KH-KZN185W）は1995年12月(平成7年12月)～2002年11月(平成14年11月)に販売されたモデルです。

標準のタイヤサイズは、265/70R16ですが、17インチ、18インチにした場合の推奨タイヤサイズを表記しています。

ハイラックスサーフの他年式・グレードはこちら »

※タイヤの外径が変わってしまうようなインチアップをすると、タイヤが車体へ接触する可能性があります。また、タイヤの円周の長さが変わってしまうため、スピードメーターの誤差が起こる原因となってしまいます。標準タイヤとの外周差は車検に通る6％以内にしましょう。
詳しくは「ダンロップ » タイヤの基礎知識 » インチアップ、サイズ変更について」

ハイラックスサーフ（KH-KZN185W）純正タイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	265/70R16	265/70R16
タイヤ幅	265mm	265mm
扁平率	70%	70%
ホイール径	16インチ	16インチ
タイヤ外径	777mm	777mm

ハイラックスサーフ（KH-KZN185W）純正タイヤサイズ夏タイヤ通販

ハイラックスサーフ（KH-KZN185W）17インチのタイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	265/65R17	265/65R17
タイヤ外径	776mm	776mm
純正との外周差	-.1%	-.1%

ハイラックスサーフ（KH-KZN185W）17インチの夏タイヤ通販

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＼激安輸入タイヤならオートウェイ！全国3300店舗の提携店で交換も楽々／

項目	前	後
タイヤサイズ	275/65R17	275/65R17
タイヤ外径	789mm	789mm
純正との外周差	1.5%	1.5%

ハイラックスサーフ（KH-KZN185W）17インチの夏タイヤ通販

ハイラックスサーフ（KH-KZN185W）18インチのタイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	275/60R18	275/60R18
タイヤ外径	787mm	787mm
純正との外周差	1.3%	1.3%

ハイラックスサーフ（KH-KZN185W）18インチの夏タイヤ通販

項目	前	後
タイヤサイズ	285/55R18	285/55R18
タイヤ外径	771mm	771mm
純正との外周差	-.8%	-.8%

ハイラックスサーフ（KH-KZN185W）18インチの夏タイヤ通販

ハイラックスサーフ（GF-VZN180W）の純正16インチと17インチ、18のインチアップのタイヤサイズはこちら>>

mania — Wed, 17 Jul 2024 05:05:12 +0000

ハイラックスサーフ（GF-VZN180W）は1995年12月(平成7年12月)～2002年11月(平成14年11月)に販売されたモデルです。

標準のタイヤサイズは、235/60R16ですが、17インチ、18インチにした場合の推奨タイヤサイズを表記しています。

ハイラックスサーフの他年式・グレードはこちら »

ハイラックスサーフ（GF-VZN180W）純正タイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	235/60R16	235/60R16
タイヤ幅	235mm	235mm
扁平率	60%	60%
ホイール径	16インチ	16インチ
タイヤ外径	688mm	688mm

ハイラックスサーフ（GF-VZN180W）純正タイヤサイズ夏タイヤ通販

MAXTREK (マックストレック) SIERRA S6 235/60R16 【送料無料】

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ハイラックスサーフ（GF-VZN180W）17インチのタイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	245/50R17	245/50R17
タイヤ外径	677mm	677mm
純正との外周差	-1.6%	-1.6%

ハイラックスサーフ（GF-VZN180W）17インチの夏タイヤ通販

ハイラックスサーフ（GF-VZN180W）18インチのタイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	245/50R18	245/50R18
タイヤ外径	702mm	702mm
純正との外周差	2%	2%

ハイラックスサーフ（GF-VZN180W）18インチの夏タイヤ通販

MAXTREK (マックストレック) MAXIMUS M1 245/50R18 【送料無料】

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項目	前	後
タイヤサイズ	255/45R18	255/45R18
タイヤ外径	687mm	687mm
純正との外周差	-.1%	-.1%

ハイラックスサーフ（GF-VZN180W）18インチの夏タイヤ通販

ハイラックスサーフ（E-VZN185W）の純正16インチと17インチ、18のインチアップのタイヤサイズはこちら>>

mania — Wed, 17 Jul 2024 05:05:12 +0000

ハイラックスサーフ（E-VZN185W）は1995年12月(平成7年12月)～2002年11月(平成14年11月)に販売されたモデルです。

標準のタイヤサイズは、265/70R16ですが、17インチ、18インチにした場合の推奨タイヤサイズを表記しています。

ハイラックスサーフの他年式・グレードはこちら »

ハイラックスサーフ（E-VZN185W）純正タイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	265/70R16	265/70R16
タイヤ幅	265mm	265mm
扁平率	70%	70%
ホイール径	16インチ	16インチ
タイヤ外径	777mm	777mm

ハイラックスサーフ（E-VZN185W）純正タイヤサイズ夏タイヤ通販

ハイラックスサーフ（E-VZN185W）17インチのタイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	265/65R17	265/65R17
タイヤ外径	776mm	776mm
純正との外周差	-.1%	-.1%

ハイラックスサーフ（E-VZN185W）17インチの夏タイヤ通販

HIFLY (ハイフライ) HT601 265/65R17 【送料無料】

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項目	前	後
タイヤサイズ	275/65R17	275/65R17
タイヤ外径	789mm	789mm
純正との外周差	1.5%	1.5%

ハイラックスサーフ（E-VZN185W）17インチの夏タイヤ通販

ハイラックスサーフ（E-VZN185W）18インチのタイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	275/60R18	275/60R18
タイヤ外径	787mm	787mm
純正との外周差	1.3%	1.3%

ハイラックスサーフ（E-VZN185W）18インチの夏タイヤ通販

項目	前	後
タイヤサイズ	285/55R18	285/55R18
タイヤ外径	771mm	771mm
純正との外周差	-.8%	-.8%

ハイラックスサーフ｜くるまニア 【主要な国産車から輸入車までメンテナンスに必要な情報】と【国産車の買取情報を網羅するメディア】

トヨタ ハイラックスサーフ（E-VZN130G）のオイル量は何L？交換時期・費用・推奨オイルを解説

ハイラックスサーフ（E-VZN130G）のオイル量【結論】

E-VZN130Gの特徴

■ ハイラックスサーフ E-VZN130Gの特徴

3VZ-Eエンジンの特徴

■ 3VZ-Eの特徴

推奨オイル（粘度・規格）

■ 粘度の選び方

オイル交換の費用相場

オイル交換時期の目安

古いハイラックスサーフほどオイル管理が重要

オイルフィルターは毎回交換するべき？

オイル交換をしないとどうなる？

オイル交換はどこでやるべき？

▼リンク

よくある質問（FAQ）

Q. ハイラックスサーフ E-VZN130Gのオイル量は何L？

Q. E-VZN130Gのエンジンは何？

Q. 5W-30を使っても大丈夫？

Q. 高走行車なら10W-40でもいい？

Q. オイルフィルターはどれくらいで交換する？

まとめ

ハイラックスサーフ（E-VZN130G）におすすめオイル3選・便利アイテム

① コスパ重視オイル

② 100%化学合成（フルシンセティック）高品質オイル ☆長く乗りたい人向け☆

③ おすすめオイル ☆

1Lオイル缶

廃油処理パック

DIYでも簡単にできるオイル交換方法

おすすめオイルチェンジャー

内部リンクのご案内

CBA-GRN215Wハイラックスサーフエンジンオイル交換についてはこちら

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

①鉱物油

②部分合成油

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

☆粘度について☆

①低温時の粘度

②高温時の粘度

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

②ILSAC規格

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

まとめ

☆CBA-GRN215Wハイラックスサーフのオイル量☆

型式：CBA-GRN215W

おすすめ純正オイル

おすすめ部分合成オイル

廃油処理パック

☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換 （他車種）

おすすめオイルチェンジャー

CBA-TRN210Wハイラックスサーフエンジンオイル交換についてはこちら

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

①鉱物油

②部分合成油

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

☆粘度について☆

①低温時の粘度

②高温時の粘度

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

②ILSAC規格

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

欧州車メーカーで創設された規格

ハイラックスサーフ｜くるまニア【主要な国産車から輸入車までメンテナンスに必要な情報】と【国産車の買取情報を網羅するメディア】

トヨタハイラックスサーフ（E-VZN130G）のオイル量は何L？交換時期・費用・推奨オイルを解説

② 100%化学合成（フルシンセティック）高品質オイル　☆長く乗りたい人向け☆

③ おすすめオイル　☆

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

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