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トヨタオーパ（TA-ZCT10 / ZCT15）のオイル量は何L？交換時期・費用・推奨オイルを解説

mania — Wed, 13 May 2026 02:43:34 +0000

トヨタオーパのオイル交換について、

オイル量はどれくらい必要？
2WDと4WDで違いはある？
推奨オイルや交換時期は？

と気になっている方も多いのではないでしょうか。

この記事では、**オーパ（TA-ZCT10 / ZCT15）**のオイル量・交換時期・費用・推奨オイルを分かりやすく解説します。

オーパ（ZCT10 / ZCT15）のオイル量

オーパ（1.8Lガソリン）のオイル量は以下が目安です。

オイルのみ交換：約3.5L
フィルター交換時：約3.7L

※最終的にはレベルゲージで確認してください。

2WD・4WDともに共通です。

ZCT10 / ZCT15の違い

各型式の違いは以下です。

ZCT10：2WD（FF）
ZCT15：4WD

■ 結論

👉 搭載エンジンは共通（1ZZ-FE）です。

そのため、

オイル量
推奨オイル
交換時期

👉 基本的には共通でOKです。

1ZZ-FEエンジンの特徴

オーパは、**1.8L直列4気筒エンジン（1ZZ-FE）**を搭載しています。

■ 特徴

燃費性能が高い
扱いやすい出力特性
メンテナンス性が良い

👉 一方で、年式によってはオイル消費が出やすい傾向もあります。

推奨オイル（粘度・規格）

オーパの推奨オイルは以下です。

粘度：5W-20
規格：API SL以上

■ 実用的な粘度の選び方

基本：5W-20
燃費重視：0W-20（対応可）
高走行車：10W-30

👉 年式を考えると5W-30もありです。

オイル交換の費用相場

オーパのオイル交換費用は以下が目安です。

ディーラー：7,000〜11,000円
カー用品店：4,000〜7,000円
DIY：3,000〜5,000円

オイル交換時期の目安

5,000km〜7,000km
または6ヶ月に1回

■ 交換を早めるべきケース

短距離走行が多い
街乗り中心
オイル消費がある

👉 1ZZ-FEは定期的な残量確認も重要です。

オイル交換をしないとどうなる？

エンジン内部の摩耗
燃費悪化
オイル不足によるトラブル

👉 古い車ほどオイル管理が重要になります。

オイル交換はどこでやるべき？

ディーラー：安心
カー用品店：コスパ
整備工場：柔軟対応

👉 日常メンテならカー用品店でも十分対応可能です。

▼リンク

イエローハット：費用を抑えたい方向け
オートバックス：店舗数が多く利用しやすい
ジェームス：整備品質重視

よくある質問（FAQ）

Q. 2WDと4WDでオイル量は違う？

同じエンジンのため、基本的には共通です。

Q. 0W-20は使える？

使用可能ですが、年式的には5W-30が無難です。

Q. フィルターは毎回交換するべき？

2回に1回が目安ですが、同時交換が理想です。

まとめ

オーパ（TA-ZCT10 / ZCT15）のオイル交換ポイントです。

オイル量：約3.5L（フィルターあり約3.7L）
2WD・4WDで基本共通
1ZZ-FEはオイル管理重要

👉 定期交換とオイル量チェックがおすすめです。

オーパ（TA-ZCT10 / ZCT15）におすすめオイル3選・便利アイテム

「どれを選べばいいかわからない」という方は、以下から選べばOKです。

① コスパ重視オイル

オイルは何でもいいから安く済ませたいコスパを重視する方向け！
価格を抑えつつ必要性能を確保！

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② 100%化学合成（フルシンセティック）高品質オイル　☆長く乗りたい人向け☆

燃費性能の向上やロングライフ、品質を重視する方向け！
優れた熱安定性と酸化安定性！
高い清浄分散性に優れた低温始動性！
蒸発しにくい低蒸発性で長期間の使用でも性能低下が少ない！

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③ おすすめオイル　☆

高品質が良いけど、できればコスパは抑えたいよくばりさん向け！
管理人も愛用のおすすめオイル！
低価格でも高品質！

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※必ず5W-20規格を守ることが重要です

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DIYでも簡単にできるオイル交換方法

「ジャッキアップが不安」「下に潜るのが怖い」という方には、
上抜き式オイルチェンジャーがおすすめです。

オイルレベルゲージの穴からオイルを抜き取れるため、
安全かつ簡単にオイル交換ができます。

作業方法は以下の動画を参考にしてください。

【動画】オイルチェンジャーを使ったオイル交換（他車種）

内部リンクのご案内

CBA-ZCT15オーパエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:08:34 +0000

オーパ（CBA-ZCT15）は2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

エンジンオイルには主に潤滑・冷却・洗浄・防錆・密閉の作用がありエンジンにはとても大切もので交換が必要な消耗品とされています。
安価なもから高価なものまで様々な種類のエンジンオイルがありますが高価なオイルを使っていれば良いというわけではありません。

「え？高いオイルを使ってるから長持ちするんでしょ？」と思う方もいらっしゃるかもしれませんが、もちろん性能の良い高価なエンジンオイルを使うことは間違いではありませんが、エンジンオイルはエンジンの高温環境と空気に触れる事で酸化してしまい性能が落ちるため定期的な交換を怠らないことが一番大切です。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

色々な種類のオイルがあるので、どのオイルが良いのか悩んでしまうところですが、以下を参考にして自分の車に合ったオイルを選んでみましょう。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

愛車の車検証にて、上の写真を参考に、初度登録年月、型式、原動機の型式を確認してください。
上のホンダ「フィット」の例ですと、初度登録年月は「平成18年（2006年）1月」、型式は「DBA-GD3」、原動機の型式は「L15A」です。

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

合成油と比べて劣化が早い点がデメリットでもあるがベースオイルの中では安価なのがメリットで自動車メーカーが扱う純正オイルとして使われていることもあり、十分な性能は備えている。

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

もっとも不純物が取り除かれた性能の高いオイルで値段が高い傾向にある。しかし、良い点ばかりではなくデメリットとしてエンジン内部のシール剤を膨潤させたり、逆に収縮させてしまう効果を持つ添加剤が含まれていることもある。

まとめ

ベースオイルはとにかくコスパを重視したい！という方は鉱物油を、添加物も多く性能を重視したい方は100%化学合成油を、100%化学合成程コスパはかけられないけど鉱物油よりもう少し性能を上げたい！という方は部分合成油がオススメです。

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

‐より左側の表示「W」はWinter（冬）の頭文字のWで、0W・5W・10Wは低温時の粘度を表していて数字が小さいほどオイルが柔らかくなっていて寒さ(低温)に強い事を表しています。

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

アイドリングストップなどを行うエコカーには粘度の低いオイル（0W-20など）がエンジンへの抵抗が少ないのでエコオイルなど呼ばれていておすすめです。
ターボ車やスポーツ走行が多い車には粘度の高いオイル（10W-60など）がおすすめで、車の特性にあった粘度を使うことがポイントです。

☆規格・グレードについて☆

エンジンオイルには指標となる品質規格が設定されています。
ガソリンエンジン車用オイル品質規格に「API規格」「ILSAC規格」、ディーゼルエンジン車用オイル品質規格に「JASO規格」が一般的に設定されていて、中には欧州自動車工業会が規定している「ACEA規格」という規格もあります。

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

GF-1から始まり数字が大きくなるにつれて、燃費の向上とエンジンを長時間稼働させても粘度変化が起こりにくくなるよう持続性能の向上性などが施されています。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

ディーゼルエンジン車用オイルは「DL-1 10W-30」のように表示されていて、「DL-1」がグレードで後半はガソリンエンジンオイルと同じ粘度表示となります。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

ディーゼル車のうち普通車や小型トラックなどの軽負荷ディーゼルエンジン車用に「DL-1」、中型や大型トラックなどの高負荷ディーゼルエンジン車用に「DH-2」という規格も規定されており、日本では国産クリーンディーゼルエンジンに対応した独自のJASO規格が主流となっています。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

ケース１
DL-1指定車（小型乗用車）にDH-2規格のオイルを使用した場合
　　 ⇒DH-2の硫酸灰分が多い為、DPFが早期目詰まり等のトラブル原因になります。

ケース２
DH-2指定車（大型乗用車）にDL-1規格のオイルを使用した場合
⇒DL-1の硫酸灰分が少ないことにより、清浄性が劣ってしまうことで、エンジン内に汚れがたまる等のトラブルの原因になります。

ケース３
DL-1指定車（国産車）にC3規格のオイルを使用した場合
⇒硫酸灰分値が多いことにより、DPFの目詰まりが早まる等のトラブルの原因になります。

ケース４
C3指定車（輸入車等）にDL-1規格のオイルを使用した場合
⇒硫酸灰分が低いことにより、本来の清浄性が発揮できない可能性があります。

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

高速走行や長距離走行時でも耐えられるように、省燃費性能より耐久性が重視されているというところが特徴で、４つのカテゴリーに分類されています。

ガソリンエンジン用「Aカテゴリー」、軽負荷ディーゼルエンジン用「Bカテゴリー」クリーンディーゼル用「Cカテゴリー」、高負荷ディーゼルエンジン用「Eカテゴリー」があり、現在はＡ規格とＢ規格は統合され、「A1/B1」のように表記されます。
他の規格では旧グレードを廃止していきますが、ACEA規格では廃止はせずに数年ごとにぃぁくが更新されていくところも特徴です。

まとめ

ガソリン車・ディーゼル車にはそれぞれ専用のオイルを使用して、規格・グレードのランク出来るだけ上位のオイルを使うのが良いと思いますが、現在販売されているオイルはどれも性能としては十分でもあるので、コスパもみながら予算にあわせて選んでいくとご自身の愛車に合ったオイルが見つかるのではないでしょうか。

この記事の最後にオイル交換時に役立つ手動式オイルチェンジャーを使った動画を載せていますので、あわせて参考にしてみてください。

☆CBA-ZCT15オーパのオイル量☆

型式：CBA-ZCT15

型式：CBA-ZCT15
エンジン型式：1ZZ-FE
年式：2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)
ミッション：４AT
排気量：1794cc
エンジンオイル：約3.5L
エンジンオイル+エレメント：約3.7L

廃油処理パック

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☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

愛車のオイル交換を自分でやってみたいけど、ジャッキアップや潜り込んでの作業はどうしても不安・・・
そんな方におすすめしたい簡単にオイル交換ができる上抜きオイルチェンジャーのご紹介です。
ジャッキアップも潜り込んでの作業も必要ありません、ボンネットを開けてオイルレベルゲージの穴からオイルを抜き取る事ができるので、このオイルチェンジャーと廃油処理パックがあればとても簡単で、しかも車種によっては下抜きよりオイルが多く抜き取れる場合もあります。
作業方法は動画を参考に載せておきますので御覧ください。

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

TA-ACT10オーパエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:08:34 +0000

オーパ（TA-ACT10）は2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

まとめ

この記事の最後にオイル交換時に役立つ手動式オイルチェンジャーを使った動画を載せていますので、あわせて参考にしてみてください。

☆TA-ACT10オーパのオイル量☆

型式：TA-ACT10

型式：TA-ACT10
エンジン型式：1AZ-FSE(D-4)
年式：2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)
ミッション：CVT（無段変速車）
排気量：1998cc
エンジンオイル：約4L
エンジンオイル+エレメント：約4.2L

廃油処理パック

エーモンポイパック 4.5L 8814 ・綿×1・専用ポリ袋×1・紙袋×1・結束バンド×1

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☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

UA-ZCT15オーパエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:08:34 +0000

オーパ（UA-ZCT15）は2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

まとめ

この記事の最後にオイル交換時に役立つ手動式オイルチェンジャーを使った動画を載せていますので、あわせて参考にしてみてください。

☆UA-ZCT15オーパのオイル量☆

型式：UA-ZCT15

型式：UA-ZCT15
エンジン型式：1ZZ-FE
年式：2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)
ミッション：４AT
排気量：1794cc
エンジンオイル：約3.5L
エンジンオイル+エレメント：約3.7L

廃油処理パック

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☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

UA-ZCT10オーパエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:08:34 +0000

オーパ（UA-ZCT10）は2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

まとめ

この記事の最後にオイル交換時に役立つ手動式オイルチェンジャーを使った動画を載せていますので、あわせて参考にしてみてください。

☆UA-ZCT10オーパのオイル量☆

型式：UA-ZCT10

型式：UA-ZCT10
エンジン型式：1ZZ-FE
年式：2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)
ミッション：４AT
排気量：1794cc
エンジンオイル：約3.5L
エンジンオイル+エレメント：約3.7L

廃油処理パック

エーモンポイパック 4.5L 8814 ・綿×1・専用ポリ袋×1・紙袋×1・結束バンド×1

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☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

TA-ZCT10オーパエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:08:34 +0000

オーパ（TA-ZCT10）は2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

まとめ

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型式：TA-ZCT10

型式：TA-ZCT10
エンジン型式：1ZZ-FE
年式：2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)
ミッション：４AT
排気量：1794cc
エンジンオイル：約3.5L
エンジンオイル+エレメント：約3.7L

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TA-ZCT15オーパエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:08:34 +0000

オーパ（TA-ZCT15）は2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

まとめ

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☆TA-ZCT15オーパのオイル量☆

型式：TA-ZCT15

型式：TA-ZCT15
エンジン型式：1ZZ-FE
年式：2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)
ミッション：４AT
排気量：1794cc
エンジンオイル：約3.5L
エンジンオイル+エレメント：約3.7L

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【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

CBA-ZCT10オーパエンジンオイル交換についてはこちら

mania — Sun, 17 Nov 2024 14:08:01 +0000

オーパ（CBA-ZCT10）は2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

API規格	ILSAC規格	特徴
SH	GF-1	1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ	GF-2	1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL	GF-3	2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM	GF-4	2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN	GF-5	2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP	GF-6	2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

JASO規格	特徴
DL-0	2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1	2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2	2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。 DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

規格	区分	特徴
DL-1	小型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2	大型ディーゼルエンジン向け	オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

まとめ

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☆CBA-ZCT10オーパのオイル量☆

型式：CBA-ZCT10

型式：CBA-ZCT10
エンジン型式：1ZZ-FE
年式：2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)
ミッション：４AT
排気量：1794cc
エンジンオイル：約3.5L
エンジンオイル+エレメント：約3.7L

廃油処理パック

エーモンポイパック 4.5L 8814 ・綿×1・専用ポリ袋×1・紙袋×1・結束バンド×1

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【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

オーパ（TA-ACT10）の純正15インチと16インチ、17インチ、18のインチアップのタイヤサイズはこちら>>

mania — Wed, 17 Jul 2024 04:36:51 +0000

オーパ（TA-ACT10）は2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)に販売されたモデルです。

標準のタイヤサイズは、195/65R15ですが、16インチ、17インチ、18インチにした場合の推奨タイヤサイズを表記しています。

オーパの他年式・グレードはこちら »

※タイヤの外径が変わってしまうようなインチアップをすると、タイヤが車体へ接触する可能性があります。また、タイヤの円周の長さが変わってしまうため、スピードメーターの誤差が起こる原因となってしまいます。標準タイヤとの外周差は車検に通る6％以内にしましょう。
詳しくは「ダンロップ » タイヤの基礎知識 » インチアップ、サイズ変更について」

オーパ（TA-ACT10）純正タイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	195/65R15	195/65R15
タイヤ幅	195mm	195mm
扁平率	65%	65%
ホイール径	15インチ	15インチ
タイヤ外径	635mm	635mm

オーパ（TA-ACT10）純正タイヤサイズ夏タイヤ通販

ZEETEX (ジーテックス) ZT1000 195/65R15 【送料無料】

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オーパ（TA-ACT10）16インチのタイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	205/55R16	205/55R16
タイヤ外径	632mm	632mm
純正との外周差	-.5%	-.5%

オーパ（TA-ACT10）16インチの夏タイヤ通販

ATR RADIAL ATR SPORT2 205/55R16 【送料無料】

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項目	前	後
タイヤサイズ	205/60R16	205/60R16
タイヤ外径	652mm	652mm
純正との外周差	2.6%	2.6%

オーパ（TA-ACT10）16インチの夏タイヤ通販

【P10倍！6/5】【取付対象】MAXTREK マックストレック MAXIMUS M2 205/60R16 (205/60/16 205-60-16 205/60-16) サマータイヤ夏タイヤ単品 2本 4本 16インチ

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オーパ（TA-ACT10）17インチのタイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	205/50R17	205/50R17
タイヤ外径	637mm	637mm
純正との外周差	.3%	.3%

オーパ（TA-ACT10）17インチの夏タイヤ通販

MINERVA (ミネルバ) F205 205/50R17 (205/50/17 205-50-17 205/50-17)

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項目	前	後
タイヤサイズ	215/50R17	215/50R17
タイヤ外径	647mm	647mm
純正との外周差	1.9%	1.9%

オーパ（TA-ACT10）17インチの夏タイヤ通販

MAXTREK (マックストレック) MAXIMUS M1 215/50R17 【送料無料】

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オーパ（TA-ACT10）18インチのタイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	225/40R18	225/40R18
タイヤ外径	637mm	637mm
純正との外周差	.3%	.3%

オーパ（TA-ACT10）18インチの夏タイヤ通販

NANKANG (ナンカン) NS-2 225/40R18

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項目	前	後
タイヤサイズ	235/40R18	235/40R18
タイヤ外径	645mm	645mm
純正との外周差	1.6%	1.6%

オーパ（TA-ACT10）18インチの夏タイヤ通販

NANKANG (ナンカン) NS-2 235/40R18

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オーパ（UA-ZCT15）の純正15インチと16インチ、17インチ、18のインチアップのタイヤサイズはこちら>>

mania — Wed, 17 Jul 2024 04:36:51 +0000

オーパ（UA-ZCT15）は2000年5月(平成12年5月)～2005年4月(平成17年4月)に販売されたモデルです。

標準のタイヤサイズは、195/65R15ですが、16インチ、17インチ、18インチにした場合の推奨タイヤサイズを表記しています。

オーパの他年式・グレードはこちら »

オーパ（UA-ZCT15）純正タイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	195/65R15	195/65R15
タイヤ幅	195mm	195mm
扁平率	65%	65%
ホイール径	15インチ	15インチ
タイヤ外径	635mm	635mm

オーパ（UA-ZCT15）純正タイヤサイズ夏タイヤ通販

ZEETEX (ジーテックス) ZT1000 195/65R15 【送料無料】

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オーパ（UA-ZCT15）16インチのタイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	205/55R16	205/55R16
タイヤ外径	632mm	632mm
純正との外周差	-.5%	-.5%

オーパ（UA-ZCT15）16インチの夏タイヤ通販

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項目	前	後
タイヤサイズ	205/60R16	205/60R16
タイヤ外径	652mm	652mm
純正との外周差	2.6%	2.6%

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オーパ（UA-ZCT15）17インチのタイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	205/50R17	205/50R17
タイヤ外径	637mm	637mm
純正との外周差	.3%	.3%

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MINERVA (ミネルバ) F205 205/50R17 (205/50/17 205-50-17 205/50-17)

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項目	前	後
タイヤサイズ	215/50R17	215/50R17
タイヤ外径	647mm	647mm
純正との外周差	1.9%	1.9%

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オーパ（UA-ZCT15）18インチのタイヤサイズ

項目	前	後
タイヤサイズ	225/40R18	225/40R18
タイヤ外径	637mm	637mm
純正との外周差	.3%	.3%

オーパ（UA-ZCT15）18インチの夏タイヤ通販

NANKANG (ナンカン) NS-2 225/40R18

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項目	前	後
タイヤサイズ	235/40R18	235/40R18
タイヤ外径	645mm	645mm
純正との外周差	1.6%	1.6%

オーパ（UA-ZCT15）18インチの夏タイヤ通販

NANKANG (ナンカン) NS-2 235/40R18

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トヨタ オーパ（TA-ZCT10 / ZCT15）のオイル量は何L？交換時期・費用・推奨オイルを解説

オーパ（ZCT10 / ZCT15）のオイル量

ZCT10 / ZCT15の違い

■ 結論

1ZZ-FEエンジンの特徴

■ 特徴

推奨オイル（粘度・規格）

■ 実用的な粘度の選び方

オイル交換の費用相場

オイル交換時期の目安

■ 交換を早めるべきケース

オイル交換をしないとどうなる？

オイル交換はどこでやるべき？

▼リンク

よくある質問（FAQ）

Q. 2WDと4WDでオイル量は違う？

Q. 0W-20は使える？

Q. フィルターは毎回交換するべき？

まとめ

オーパ（TA-ZCT10 / ZCT15）におすすめオイル3選・便利アイテム

① コスパ重視オイル

② 100%化学合成（フルシンセティック）高品質オイル ☆長く乗りたい人向け☆

③ おすすめオイル ☆

1Lオイル缶

廃油処理パック

DIYでも簡単にできるオイル交換方法

おすすめオイルチェンジャー

内部リンクのご案内

CBA-ZCT15オーパエンジンオイル交換についてはこちら

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

①鉱物油

②部分合成油

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

☆粘度について☆

①低温時の粘度

②高温時の粘度

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

②ILSAC規格

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

まとめ

☆CBA-ZCT15オーパのオイル量☆

型式：CBA-ZCT15

おすすめ純正オイル

おすすめ部分合成オイル

廃油処理パック

☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換 （他車種）

おすすめオイルチェンジャー

TA-ACT10オーパエンジンオイル交換についてはこちら

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

☆ベースオイルについて☆

①鉱物油

②部分合成油

③100%化学合成油（全合成油）

まとめ

☆粘度について☆

①低温時の粘度

②高温時の粘度

まとめ

☆規格・グレードについて☆

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

②ILSAC規格

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

まとめ

☆TA-ACT10オーパのオイル量☆

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トヨタオーパ（TA-ZCT10 / ZCT15）のオイル量は何L？交換時期・費用・推奨オイルを解説

② 100%化学合成（フルシンセティック）高品質オイル　☆長く乗りたい人向け☆

③ おすすめオイル　☆

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

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