スープラ｜くるまニア 【主要な国産車から輸入車までメンテナンスに必要な情報】と【国産車の買取情報を網羅するメディア】 https://kuruma-nia.com 【主要な国産車から輸入車までメンテナンスに必要な情報】と【国産車の買取情報を網羅するメディア】 Sun, 17 Nov 2024 14:15:34 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://kuruma-nia.com/kuruma-nia/wp-content/uploads/2019/09/cropped-img360_11-32x32.png スープラ｜くるまニア 【主要な国産車から輸入車までメンテナンスに必要な情報】と【国産車の買取情報を網羅するメディア】 https://kuruma-nia.com 32 32 GF-JZA80スープラエンジンオイル交換についてはこちら https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-gf-jza80-oil/ Sun, 17 Nov 2024 14:15:34 +0000 https://kuruma-nia.com/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/supra-gf-jza80-oil/ スープラ（GF-JZA80）は1993年5月(平成5年5月)～2002年7月(平成14年7月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

エンジンオイルには主に潤滑・冷却・洗浄・防錆・密閉の作用がありエンジンにはとても大切もので交換が必要な消耗品とされています。
安価なもから高価なものまで様々な種類のエンジンオイルがありますが高価なオイルを使っていれば良いというわけではありません。

「え？高いオイルを使ってるから長持ちするんでしょ？」と思う方もいらっしゃるかもしれませんが、もちろん性能の良い高価なエンジンオイルを使うことは間違いではありませんが、エンジンオイルはエンジンの高温環境と空気に触れる事で酸化してしまい性能が落ちるため定期的な交換を怠らないことが一番大切です。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

色々な種類のオイルがあるので、どのオイルが良いのか悩んでしまうところですが、以下を参考にして自分の車に合ったオイルを選んでみましょう。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

車検証
愛車の車検証にて、上の写真を参考に、初度登録年月、型式、原動機の型式を確認してください。
上のホンダ「フィット」の例ですと、初度登録年月は「平成18年（2006年）1月」、型式は「DBA-GD3」、原動機の型式は「L15A」です。

 

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

合成油と比べて劣化が早い点がデメリットでもあるがベースオイルの中では安価なのがメリットで自動車メーカーが扱う純正オイルとして使われていることもあり、十分な性能は備えている。

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

もっとも不純物が取り除かれた性能の高いオイルで値段が高い傾向にある。しかし、良い点ばかりではなくデメリットとしてエンジン内部のシール剤を膨潤させたり、逆に収縮させてしまう効果を持つ添加剤が含まれていることもある。

まとめ

ベースオイルはとにかくコスパを重視したい！という方は鉱物油を、添加物も多く性能を重視したい方は100%化学合成油を、100%化学合成程コスパはかけられないけど鉱物油よりもう少し性能を上げたい！という方は部分合成油がオススメです。

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

‐より左側の表示「W」はWinter（冬）の頭文字のWで、0W・5W・10Wは低温時の粘度を表していて数字が小さいほどオイルが柔らかくなっていて寒さ(低温)に強い事を表しています。

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

アイドリングストップなどを行うエコカーには粘度の低いオイル（0W-20など）がエンジンへの抵抗が少ないのでエコオイルなど呼ばれていておすすめです。
ターボ車やスポーツ走行が多い車には粘度の高いオイル（10W-60など）がおすすめで、車の特性にあった粘度を使うことがポイントです。

☆規格・グレードについて☆

エンジンオイルには指標となる品質規格が設定されています。
ガソリンエンジン車用オイル品質規格に「API規格」「ILSAC規格」、ディーゼルエンジン車用オイル品質規格に「JASO規格」が一般的に設定されていて、中には欧州自動車工業会が規定している「ACEA規格」という規格もあります。

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

GF-1から始まり数字が大きくなるにつれて、燃費の向上とエンジンを長時間稼働させても粘度変化が起こりにくくなるよう持続性能の向上性などが施されています。

API規格 ILSAC規格 特徴
SH GF-1 1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ GF-2 1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL GF-3 2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM GF-4 2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN GF-5 2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP GF-6 2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

ディーゼルエンジン車用オイルは「DL-1 10W-30」のように表示されていて、「DL-1」がグレードで後半はガソリンエンジンオイルと同じ粘度表示となります。

JASO規格 特徴
DL-0 2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1 2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2 2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。
DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

ディーゼル車のうち普通車や小型トラックなどの軽負荷ディーゼルエンジン車用に「DL-1」、中型や大型トラックなどの高負荷ディーゼルエンジン車用に「DH-2」という規格も規定されており、日本では国産クリーンディーゼルエンジンに対応した独自のJASO規格が主流となっています。

規格 区分 特徴
DL-1 小型ディーゼルエンジン向け オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2 大型ディーゼルエンジン向け オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

ケース１
DL-1指定車（小型乗用車）にDH-2規格のオイルを使用した場合
　　 ⇒DH-2の硫酸灰分が多い為、DPFが早期目詰まり等のトラブル原因になります。

ケース２
DH-2指定車（大型乗用車）にDL-1規格のオイルを使用した場合
⇒DL-1の硫酸灰分が少ないことにより、清浄性が劣ってしまうことで、エンジン内に汚れがたまる等のトラブルの原因になります。

ケース３
DL-1指定車（国産車）にC3規格のオイルを使用した場合
⇒硫酸灰分値が多いことにより、DPFの目詰まりが早まる等のトラブルの原因になります。

ケース４
C3指定車（輸入車等）にDL-1規格のオイルを使用した場合
⇒硫酸灰分が低いことにより、本来の清浄性が発揮できない可能性があります。

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

高速走行や長距離走行時でも耐えられるように、省燃費性能より耐久性が重視されているというところが特徴で、４つのカテゴリーに分類されています。

ガソリンエンジン用「Aカテゴリー」、軽負荷ディーゼルエンジン用「Bカテゴリー」クリーンディーゼル用「Cカテゴリー」、高負荷ディーゼルエンジン用「Eカテゴリー」があり、現在はＡ規格とＢ規格は統合され、「A1/B1」のように表記されます。
他の規格では旧グレードを廃止していきますが、ACEA規格では廃止はせずに数年ごとにぃぁくが更新されていくところも特徴です。

まとめ

ガソリン車・ディーゼル車にはそれぞれ専用のオイルを使用して、規格・グレードのランク出来るだけ上位のオイルを使うのが良いと思いますが、現在販売されているオイルはどれも性能としては十分でもあるので、コスパもみながら予算にあわせて選んでいくとご自身の愛車に合ったオイルが見つかるのではないでしょうか。

この記事の最後にオイル交換時に役立つ手動式オイルチェンジャーを使った動画を載せていますので、あわせて参考にしてみてください。

☆GF-JZA80スープラのオイル量☆

型式：GF-JZA80

型式：GF-JZA80
エンジン型式：2JZ-GE
年式：1993年5月(平成5年5月)～2002年7月(平成14年7月)
ミッション：５MT
排気量：2997cc
エンジンオイル：約4.7L
エンジンオイル+エレメント：約5L

おすすめ純正オイル

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☆DIYでも簡単にオイル交換ができる!?☆

愛車のオイル交換を自分でやってみたいけど、ジャッキアップや潜り込んでの作業はどうしても不安・・・
そんな方におすすめしたい簡単にオイル交換ができる上抜きオイルチェンジャーのご紹介です。
ジャッキアップも潜り込んでの作業も必要ありません、ボンネットを開けてオイルレベルゲージの穴からオイルを抜き取る事ができるので、このオイルチェンジャーと廃油処理パックがあればとても簡単で、しかも車種によっては下抜きよりオイルが多く抜き取れる場合もあります。
作業方法は動画を参考に載せておきますので御覧ください。

【動画】オイルチェンジャーを使ってオイル交換　（他車種）

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]]> E-JZA80スープラエンジンオイル交換についてはこちら https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-jza80-oil/ Sun, 17 Nov 2024 14:15:34 +0000 https://kuruma-nia.com/%e6%9c%aa%e5%88%86%e9%a1%9e/supra-e-jza80-oil/ スープラ（E-JZA80）は1993年5月(平成5年5月)～2002年7月(平成14年7月)に販売されたモデルです。
オイル交換について必要なオイルの量や自動車用エンジンオイルについての紹介をしているので参考にしみてください。

エンジンオイルには主に潤滑・冷却・洗浄・防錆・密閉の作用がありエンジンにはとても大切もので交換が必要な消耗品とされています。
安価なもから高価なものまで様々な種類のエンジンオイルがありますが高価なオイルを使っていれば良いというわけではありません。

「え？高いオイルを使ってるから長持ちするんでしょ？」と思う方もいらっしゃるかもしれませんが、もちろん性能の良い高価なエンジンオイルを使うことは間違いではありませんが、エンジンオイルはエンジンの高温環境と空気に触れる事で酸化してしまい性能が落ちるため定期的な交換を怠らないことが一番大切です。

一般的に交換の目安は3000km〜5000kmで3ヶ月〜6ヶ月が目安とされています。
オイルエレメントはオイル交換2回に1度行うことが目安とされています。

色々な種類のオイルがあるので、どのオイルが良いのか悩んでしまうところですが、以下を参考にして自分の車に合ったオイルを選んでみましょう。

☆初度登録年月・型式・原動機の型式の確認☆

オイル交換の前に初度登録年月、型式、原動機の型式を確認

車検証
愛車の車検証にて、上の写真を参考に、初度登録年月、型式、原動機の型式を確認してください。
上のホンダ「フィット」の例ですと、初度登録年月は「平成18年（2006年）1月」、型式は「DBA-GD3」、原動機の型式は「L15A」です。

 

☆ベースオイルについて☆

ベースオイルは大きく分けて３つに分類されています。

①鉱物油

合成油と比べて劣化が早い点がデメリットでもあるがベースオイルの中では安価なのがメリットで自動車メーカーが扱う純正オイルとして使われていることもあり、十分な性能は備えている。

②部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドすることで鉱物油のデメリットを補ったオイル。化学合成油よりリーズナブルな点がメリット

③100%化学合成油（全合成油）

もっとも不純物が取り除かれた性能の高いオイルで値段が高い傾向にある。しかし、良い点ばかりではなくデメリットとしてエンジン内部のシール剤を膨潤させたり、逆に収縮させてしまう効果を持つ添加剤が含まれていることもある。

まとめ

ベースオイルはとにかくコスパを重視したい！という方は鉱物油を、添加物も多く性能を重視したい方は100%化学合成油を、100%化学合成程コスパはかけられないけど鉱物油よりもう少し性能を上げたい！という方は部分合成油がオススメです。

私はおいしいところ取りの部分合成油を使っています。

☆粘度について☆

エンジンオイルには粘度が設定されていて「0W-20」・「5W-30」・「10W-60」など種類は豊富です。

①低温時の粘度

‐より左側の表示「W」はWinter（冬）の頭文字のWで、0W・5W・10Wは低温時の粘度を表していて数字が小さいほどオイルが柔らかくなっていて寒さ(低温)に強い事を表しています。

②高温時の粘度

‐より右側の20・30・60は高温時の粘度を表していて数字の大きいほどオイルが硬くなっていて熱さ(高温)に強い事を表しています。

まとめ

アイドリングストップなどを行うエコカーには粘度の低いオイル（0W-20など）がエンジンへの抵抗が少ないのでエコオイルなど呼ばれていておすすめです。
ターボ車やスポーツ走行が多い車には粘度の高いオイル（10W-60など）がおすすめで、車の特性にあった粘度を使うことがポイントです。

☆規格・グレードについて☆

エンジンオイルには指標となる品質規格が設定されています。
ガソリンエンジン車用オイル品質規格に「API規格」「ILSAC規格」、ディーゼルエンジン車用オイル品質規格に「JASO規格」が一般的に設定されていて、中には欧州自動車工業会が規定している「ACEA規格」という規格もあります。

ガソリン車用エンジンオイル

①API規格

API規格は、「API：American Petroleum institute」アメリカ石油協会が規定しているグレードです。

ガソリンエンジン車はS、ディーゼルエンジン車はCで始まり、後に続くアルファベットは進むにつれて総合的な性能が良くなっていきます。

ガソリンエンジン車用オイルでは「SH」<「SJ」<「SL」<「SM」<「SN」<「SP」と性能が高くなっていきます。

②ILSAC規格

ILSAC規格は、「ILSAC:International Lubricant Standardization and Approval Committee」潤滑油国際標準化認証委員会が規定に準じる等級を表す規格です。

日米の自動車工業会が制定している規格で、API規格に省燃費性能を加えたものです。

GF-1から始まり数字が大きくなるにつれて、燃費の向上とエンジンを長時間稼働させても粘度変化が起こりにくくなるよう持続性能の向上性などが施されています。

API規格 ILSAC規格 特徴
SH GF-1 1993年型以降の車両に適応。SGの性能に加えてスラッジ防止性・高温洗浄性に優れる。
SJ GF-2 1996年型以降の車両に適応。SH(SJの前規格)の性能を向上し、更に蒸発性・せん断安定性に優れている。
SL GF-3 2001年度に制定。SJに比べて、省燃費性の向上（CO2の削減）・排出ガスの浄化（CO、HC、NOxの排出削減）・オイル劣化防止性能の向上（廃油の削減・自然保護）があげられる。
SM GF-4 2004年に制定。SLに比べて、浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れている。
SN GF-5 2010年に制定。SMに比べて、省燃費性能の持続性のさらなる向上や触媒保護性能を強化。
SP GF-6 2020年に制定。SNに比べて、省燃費性能・耐エンジンスラッジ・清浄性等を強化。

ディーゼルエンジン車用エンジンオイル

③JASO規格

JASO規格は、「JSAE：Japanese Automobile Standards Organization」日本の自動車技術会の自動車規格組織が制定する、自動車や関連部品に関わる規格です。

ディーゼルエンジン車用オイルは「DL-1 10W-30」のように表示されていて、「DL-1」がグレードで後半はガソリンエンジンオイルと同じ粘度表示となります。

JASO規格 特徴
DL-0 2017年制定。DL-1に加え、API CF-4相当品質を有する。
DL-1 2005年制定。クリーンディーゼル乗用車等に対応。ディーゼル微粒子捕集フィルター（DPF）の目詰まり寿命の向上や、省燃費性を規定することで環境負荷も軽減。高温酸化防止性も強化されている。
DL-2 2021年制定。こちらもディーゼル乗用車等に対応。
DL-1の硫酸灰分規格値（0.6%以下）を、ACEAのC規格相当（0.7%以上、0.8%以下）まで拡大。

ディーゼル車のうち普通車や小型トラックなどの軽負荷ディーゼルエンジン車用に「DL-1」、中型や大型トラックなどの高負荷ディーゼルエンジン車用に「DH-2」という規格も規定されており、日本では国産クリーンディーゼルエンジンに対応した独自のJASO規格が主流となっています。

規格 区分 特徴
DL-1 小型ディーゼルエンジン向け オイル内の灰分規定が0.6%以内
DH-2 大型ディーゼルエンジン向け オイル内の灰分規定が1.0%以内

※ディーゼル専用オイルで注意が必要なケース※

ケース１
DL-1指定車（小型乗用車）にDH-2規格のオイルを使用した場合
　　 ⇒DH-2の硫酸灰分が多い為、DPFが早期目詰まり等のトラブル原因になります。

ケース２
DH-2指定車（大型乗用車）にDL-1規格のオイルを使用した場合
⇒DL-1の硫酸灰分が少ないことにより、清浄性が劣ってしまうことで、エンジン内に汚れがたまる等のトラブルの原因になります。

ケース３
DL-1指定車（国産車）にC3規格のオイルを使用した場合
⇒硫酸灰分値が多いことにより、DPFの目詰まりが早まる等のトラブルの原因になります。

ケース４
C3指定車（輸入車等）にDL-1規格のオイルを使用した場合
⇒硫酸灰分が低いことにより、本来の清浄性が発揮できない可能性があります。

欧州車メーカーで創設された規格

④ACEA規格

ACEA規格は、「ACEA:Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles」欧州自動車工業会が規定している規格です。

高速走行や長距離走行時でも耐えられるように、省燃費性能より耐久性が重視されているというところが特徴で、４つのカテゴリーに分類されています。

ガソリンエンジン用「Aカテゴリー」、軽負荷ディーゼルエンジン用「Bカテゴリー」クリーンディーゼル用「Cカテゴリー」、高負荷ディーゼルエンジン用「Eカテゴリー」があり、現在はＡ規格とＢ規格は統合され、「A1/B1」のように表記されます。
他の規格では旧グレードを廃止していきますが、ACEA規格では廃止はせずに数年ごとにぃぁくが更新されていくところも特徴です。

まとめ

ガソリン車・ディーゼル車にはそれぞれ専用のオイルを使用して、規格・グレードのランク出来るだけ上位のオイルを使うのが良いと思いますが、現在販売されているオイルはどれも性能としては十分でもあるので、コスパもみながら予算にあわせて選んでいくとご自身の愛車に合ったオイルが見つかるのではないでしょうか。

この記事の最後にオイル交換時に役立つ手動式オイルチェンジャーを使った動画を載せていますので、あわせて参考にしてみてください。

☆E-JZA80スープラのオイル量☆

型式：E-JZA80

型式：E-JZA80
エンジン型式：2JZ-GE
年式：1993年5月(平成5年5月)～2002年7月(平成14年7月)
ミッション：５MT
排気量：2997cc
エンジンオイル：約4.7L
エンジンオイル+エレメント：約5L

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おすすめオイルチェンジャー

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]]> スープラ（E-JZA80）の純正16インチと17インチ、18のインチアップのタイヤサイズはこちら>> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-jza80-tyre/ https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-jza80-tyre/#respond Wed, 17 Jul 2024 04:56:03 +0000 http://kuruma-nia.com/kuruma-nia/maintenance/toyota/supra/supra-e-jza80-tyre/ スープラ（E-JZA80）は1993年5月(平成5年5月)～2002年7月(平成14年7月)に販売されたモデルです。

標準のタイヤサイズは、225/50R16ですが、17インチ、18インチにした場合の推奨タイヤサイズを表記しています。

スープラの他年式・グレードはこちら »

※タイヤの外径が変わってしまうようなインチアップをすると、タイヤが車体へ接触する可能性があります。また、タイヤの円周の長さが変わってしまうため、スピードメーターの誤差が起こる原因となってしまいます。標準タイヤとの外周差は車検に通る6％以内にしましょう。
詳しくは「ダンロップ » タイヤの基礎知識 » インチアップ、サイズ変更について」

スープラ（E-JZA80）純正タイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 225/50R16 225/50R16
タイヤ幅 225mm 225mm
扁平率 50% 50%
ホイール径 16インチ 16インチ
タイヤ外径 631mm 631mm

スープラ（E-JZA80）純正タイヤサイズ 夏タイヤ 通販

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スープラ（E-JZA80）17インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 235/45R17 235/45R17
タイヤ外径 643mm 643mm
純正との外周差 1.9% 1.9%

スープラ（E-JZA80）17インチの夏タイヤ 通販

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項目 前 後
タイヤサイズ 255/40R17 255/40R17
タイヤ外径 636mm 636mm
純正との外周差 .8% .8%

スープラ（E-JZA80）17インチの夏タイヤ 通販

スープラ（E-JZA80）18インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 225/40R18 225/40R18
タイヤ外径 637mm 637mm
純正との外周差 .9% .9%

スープラ（E-JZA80）18インチの夏タイヤ 通販

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]]> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-jza80-tyre/feed/ 0 スープラ（E-GA70）の純正15インチと16インチ、17インチ、18のインチアップのタイヤサイズはこちら>> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-ga70-tyre/ https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-ga70-tyre/#respond Wed, 17 Jul 2024 04:56:03 +0000 http://kuruma-nia.com/kuruma-nia/maintenance/toyota/supra/supra-e-ga70-tyre/ スープラ（E-GA70）は1989年8月(平成元年8月)～1993年5月(平成5年5月)に販売されたモデルです。

標準のタイヤサイズは、205/60R15ですが、16インチ、17インチ、18インチにした場合の推奨タイヤサイズを表記しています。

スープラの他年式・グレードはこちら »

※タイヤの外径が変わってしまうようなインチアップをすると、タイヤが車体へ接触する可能性があります。また、タイヤの円周の長さが変わってしまうため、スピードメーターの誤差が起こる原因となってしまいます。標準タイヤとの外周差は車検に通る6％以内にしましょう。
詳しくは「ダンロップ » タイヤの基礎知識 » インチアップ、サイズ変更について」

スープラ（E-GA70）純正タイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 205/60R15 205/60R15
タイヤ幅 205mm 205mm
扁平率 60% 60%
ホイール径 15インチ 15インチ
タイヤ外径 627mm 627mm

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スープラ（E-GA70）16インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 205/55R16 205/55R16
タイヤ外径 632mm 632mm
純正との外周差 .8% .8%

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項目 前 後
タイヤサイズ 215/55R16 215/55R16
タイヤ外径 643mm 643mm
純正との外周差 2.5% 2.5%

スープラ（E-GA70）16インチの夏タイヤ 通販

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スープラ（E-GA70）17インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 215/45R17 215/45R17
タイヤ外径 625mm 625mm
純正との外周差 -.3% -.3%

スープラ（E-GA70）17インチの夏タイヤ 通販

ZEETEX (ジーテックス) HP2000 vfm 215/45R17 【送料無料】
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項目 前 後
タイヤサイズ 225/45R17 225/45R17
タイヤ外径 634mm 634mm
純正との外周差 1.1% 1.1%

スープラ（E-GA70）17インチの夏タイヤ 通販

MAXTREK (マックストレック) MAXIMUS M1 225/45R17 【送料無料】
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スープラ（E-GA70）18インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 225/40R18 225/40R18
タイヤ外径 637mm 637mm
純正との外周差 1.6% 1.6%

スープラ（E-GA70）18インチの夏タイヤ 通販

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]]> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-ga70-tyre/feed/ 0 スープラ（E-JZA70）の純正16インチと17インチ、18のインチアップのタイヤサイズはこちら>> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-jza70-tyre/ https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-jza70-tyre/#respond Wed, 17 Jul 2024 04:56:03 +0000 http://kuruma-nia.com/kuruma-nia/maintenance/toyota/supra/supra-e-jza70-tyre/ スープラ（E-JZA70）は1989年8月(平成元年8月)～1993年5月(平成5年5月)に販売されたモデルです。

標準のタイヤサイズは、225/50R16ですが、17インチ、18インチにした場合の推奨タイヤサイズを表記しています。

スープラの他年式・グレードはこちら »

※タイヤの外径が変わってしまうようなインチアップをすると、タイヤが車体へ接触する可能性があります。また、タイヤの円周の長さが変わってしまうため、スピードメーターの誤差が起こる原因となってしまいます。標準タイヤとの外周差は車検に通る6％以内にしましょう。
詳しくは「ダンロップ » タイヤの基礎知識 » インチアップ、サイズ変更について」

スープラ（E-JZA70）純正タイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 225/50R16 225/50R16
タイヤ幅 225mm 225mm
扁平率 50% 50%
ホイール径 16インチ 16インチ
タイヤ外径 631mm 631mm

スープラ（E-JZA70）純正タイヤサイズ 夏タイヤ 通販

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スープラ（E-JZA70）17インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 235/45R17 235/45R17
タイヤ外径 643mm 643mm
純正との外周差 1.9% 1.9%

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項目 前 後
タイヤサイズ 255/40R17 255/40R17
タイヤ外径 636mm 636mm
純正との外周差 .8% .8%

スープラ（E-JZA70）17インチの夏タイヤ 通販

スープラ（E-JZA70）18インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 225/40R18 225/40R18
タイヤ外径 637mm 637mm
純正との外周差 .9% .9%

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]]> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-jza70-tyre/feed/ 0 スープラ（E-GA70H）の純正15インチと16インチ、17のインチアップのタイヤサイズはこちら>> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-ga70h-tyre/ https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-ga70h-tyre/#respond Wed, 17 Jul 2024 04:56:03 +0000 http://kuruma-nia.com/kuruma-nia/maintenance/toyota/supra/supra-e-ga70h-tyre/ スープラ（E-GA70H）は1989年8月(平成元年8月)～1993年5月(平成5年5月)に販売されたモデルです。

標準のタイヤサイズは、215/60R15ですが、16インチ、17インチにした場合の推奨タイヤサイズを表記しています。

スープラの他年式・グレードはこちら »

※タイヤの外径が変わってしまうようなインチアップをすると、タイヤが車体へ接触する可能性があります。また、タイヤの円周の長さが変わってしまうため、スピードメーターの誤差が起こる原因となってしまいます。標準タイヤとの外周差は車検に通る6％以内にしましょう。
詳しくは「ダンロップ » タイヤの基礎知識 » インチアップ、サイズ変更について」

スープラ（E-GA70H）純正タイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 215/60R15 215/60R15
タイヤ幅 215mm 215mm
扁平率 60% 60%
ホイール径 15インチ 15インチ
タイヤ外径 639mm 639mm

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スープラ（E-GA70H）16インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 215/55R16 215/55R16
タイヤ外径 643mm 643mm
純正との外周差 .6% .6%

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項目 前 後
タイヤサイズ 225/55R16 225/55R16
タイヤ外径 654mm 654mm
純正との外周差 2.3% 2.3%

スープラ（E-GA70H）16インチの夏タイヤ 通販

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スープラ（E-GA70H）17インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 225/45R17 225/45R17
タイヤ外径 634mm 634mm
純正との外周差 -.8% -.8%

スープラ（E-GA70H）17インチの夏タイヤ 通販

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項目 前 後
タイヤサイズ 235/45R17 235/45R17
タイヤ外径 643mm 643mm
純正との外周差 .6% .6%

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]]> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-ga70h-tyre/feed/ 0 スープラ（E-MA70）の純正16インチと17インチ、18のインチアップのタイヤサイズはこちら>> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-ma70-tyre/ https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-ma70-tyre/#respond Wed, 17 Jul 2024 04:56:03 +0000 http://kuruma-nia.com/kuruma-nia/maintenance/toyota/supra/supra-e-ma70-tyre/ スープラ（E-MA70）は1989年8月(平成元年8月)～1993年5月(平成5年5月)に販売されたモデルです。

標準のタイヤサイズは、225/50R16ですが、17インチ、18インチにした場合の推奨タイヤサイズを表記しています。

スープラの他年式・グレードはこちら »

※タイヤの外径が変わってしまうようなインチアップをすると、タイヤが車体へ接触する可能性があります。また、タイヤの円周の長さが変わってしまうため、スピードメーターの誤差が起こる原因となってしまいます。標準タイヤとの外周差は車検に通る6％以内にしましょう。
詳しくは「ダンロップ » タイヤの基礎知識 » インチアップ、サイズ変更について」

スープラ（E-MA70）純正タイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 225/50R16 225/50R16
タイヤ幅 225mm 225mm
扁平率 50% 50%
ホイール径 16インチ 16インチ
タイヤ外径 631mm 631mm

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スープラ（E-MA70）17インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 235/45R17 235/45R17
タイヤ外径 643mm 643mm
純正との外周差 1.9% 1.9%

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項目 前 後
タイヤサイズ 255/40R17 255/40R17
タイヤ外径 636mm 636mm
純正との外周差 .8% .8%

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スープラ（E-MA70）18インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 225/40R18 225/40R18
タイヤ外径 637mm 637mm
純正との外周差 .9% .9%

スープラ（E-MA70）18インチの夏タイヤ 通販

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]]> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-ma70-tyre/feed/ 0 スープラ（3BA-DB82）の純正17インチと18インチ、19のインチアップのタイヤサイズはこちら>> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-3ba-db82-tyre/ https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-3ba-db82-tyre/#respond Wed, 17 Jul 2024 04:55:25 +0000 http://kuruma-nia.com/kuruma-nia/maintenance/toyota/supra/supra-3ba-db82-tyre/ スープラ（3BA-DB82）は2019年5月(平成31年5月)～発売中に販売されたモデルです。

標準のタイヤサイズは、225/50R17ですが、18インチ、19インチにした場合の推奨タイヤサイズを表記しています。

スープラの他年式・グレードはこちら »

※タイヤの外径が変わってしまうようなインチアップをすると、タイヤが車体へ接触する可能性があります。また、タイヤの円周の長さが変わってしまうため、スピードメーターの誤差が起こる原因となってしまいます。標準タイヤとの外周差は車検に通る6％以内にしましょう。
詳しくは「ダンロップ » タイヤの基礎知識 » インチアップ、サイズ変更について」

スープラ（3BA-DB82）純正タイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 225/50R17 255/45R17
タイヤ幅 225mm mm
扁平率 50% %
ホイール径 17インチ インチ
タイヤ外径 657mm mm

スープラ（3BA-DB82）純正タイヤサイズ 夏タイヤ 通販

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スープラ（3BA-DB82）18インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 235/45R18
タイヤ外径 669mm mm
純正との外周差 1.8% %

スープラ（3BA-DB82）18インチの夏タイヤ 通販

MAXTREK (マックストレック) MAXIMUS M1 235/45R18 【送料無料】
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項目 前 後
タイヤサイズ 245/45R18
タイヤ外径 678mm mm
純正との外周差 3.1% %

スープラ（3BA-DB82）18インチの夏タイヤ 通販

HIFLY (ハイフライ) HF805 245/45R18 【送料無料】
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スープラ（3BA-DB82）19インチのタイヤサイズ

項目 前 後
タイヤサイズ 265/35R19
タイヤ外径 668mm mm
純正との外周差 1.6% %

スープラ（3BA-DB82）19インチの夏タイヤ 通販

項目 前 後
タイヤサイズ 275/35R19
タイヤ外径 675mm mm
純正との外周差 2.7% %

スープラ（3BA-DB82）19インチの夏タイヤ 通販

【取付対象】HIFLY (ハイフライ) HF805 275/35R19 (275/35/19 275-35-19 275/35-19) サマータイヤ 夏タイヤ 単品 4本 19インチ
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]]> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-3ba-db82-tyre/feed/ 0 スープラ（GF-JZA80）のヘッドライト、ブレーキランプ、ウィンカー、ルーム球、他、全電球まとめ>> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-gf-jza80-light/ https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-gf-jza80-light/#respond Sun, 23 Jul 2023 01:47:22 +0000 http://kuruma-nia.com/kuruma-nia/maintenance/toyota/supra/supra-gf-jza80-light/ スープラ（GF-JZA80）のヘッドライト、ブレーキライト、ウィンカー、ルーム球、他、全電球まとめています。

スープラ（GF-JZA80）は1993年5月(平成5年5月)～2002年7月(平成14年7月)に販売されたモデルです。

スープラ（マイナー1回目）（GF-JZA80）平成5年5月～平成8年3月

箇所 形状 定格
ヘッドライト ロービーム 9006J 12V55W
ハイビーム 9005J 12V55W
フォグランプ H3 12V55W
ポジション（車幅灯） T10 12V55W
コーナリング – –
ウインカー フロント S25シングル 12V21W
サイド T10 12V5W
リア S25シングル 12V21W
ブレーキ テール＆ストップ S25ダブル 12V21/5W
テール – –
ストップ – –
ハイマウントストップ LED –
バック S25シングル 12V21W
ライセンス（ナンバー灯） T10 12V5W
ルーム フロント G14 12V8W
ミドル – –
リア T8×28 12V5W

※車種によっては、条件により、記載されている情報と異なる場合がございますので、必ず装着前に装着されているバルブの形状･定格が一致しているかをご確認ください。

おすすめ爆光LEDヘッドライト球

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おすすめ爆光LEDストップ球

HID屋 t20 LED ブレーキランプ テールランプ バルブ 赤 レッド ダブル球 42連SMD T20 / S25 ピン角180度 段違い 1100lm 2個セット LEDバルブ 車検対応 1年保証
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https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-gf-jza80-tyre/

 

]]> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-gf-jza80-light/feed/ 0 スープラ（E-JZA80）のヘッドライト、ブレーキランプ、ウィンカー、ルーム球、他、全電球まとめ>> https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-jza80-light/ https://kuruma-nia.com/maintenance/toyota/supra/supra-e-jza80-light/#respond Sun, 23 Jul 2023 01:47:22 +0000 http://kuruma-nia.com/kuruma-nia/maintenance/toyota/supra/supra-e-jza80-light/ スープラ（E-JZA80）のヘッドライト、ブレーキライト、ウィンカー、ルーム球、他、全電球まとめています。

スープラ（E-JZA80）は1993年5月(平成5年5月)～2002年7月(平成14年7月)に販売されたモデルです。

スープラ（マイナー1回目）（E-JZA80）平成5年5月～平成8年3月

箇所 形状 定格
ヘッドライト ロービーム 9006J 12V55W
ハイビーム 9005J 12V55W
フォグランプ H3 12V55W
ポジション（車幅灯） T10 12V55W
コーナリング – –
ウインカー フロント S25シングル 12V21W
サイド T10 12V5W
リア S25シングル 12V21W
ブレーキ テール＆ストップ S25ダブル 12V21/5W
テール – –
ストップ – –
ハイマウントストップ LED –
バック S25シングル 12V21W
ライセンス（ナンバー灯） T10 12V5W
ルーム フロント G14 12V8W
ミドル – –
リア T8×28 12V5W

※車種によっては、条件により、記載されている情報と異なる場合がございますので、必ず装着前に装着されているバルブの形状･定格が一致しているかをご確認ください。

おすすめ爆光LEDヘッドライト球

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スープラ（E-JZA80）の純正16インチと17インチ、18のインチアップのタイヤサイズはこちら>>スープラ（E-JZA80）は1993年5月(平成5年5月)～2002年7月(平成14年7月)に販売されたモデルです。 標準のタイヤサイ...

 

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